随着汽车工业的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经快速进入普通家庭。汽车在夜间行车时，汽车照明系统有助于驾驶员看清路况及障碍物。

　　相关技术中，汽车照明系统主要由远光灯、近光灯和控制器组成。示例的，当汽车行驶在高速公路上时，行车速度超过30公里/小时，控制器会控制远光灯开启，远光灯的照明距离约为150米左右；当汽车行驶在隧道中时，控制器会控制近光灯开启，近光灯的照明距离约为30米左右。

　　然而当汽车在夜间行车时，汽车驾驶侧或副驾驶侧有时会出现盲区，驾驶员看不到该盲区的情况，所以当逆向行驶的电动车或自行车出现在该盲区内时，很容易发生交通事故，汽车照明系统的安全性较差。

　　为了解决相关技术中汽车照明系统的安全性较差的问题，本发明提供了一种汽车照明系统。所述技术方案如下：

　　提供了一种汽车照明系统，所述系统包括：照明单元和感测单元，所述照明单元和所述感测单元电连接，

　　所述感测单元用于在检测到所述汽车满足盲区照明条件时，控制所述照明单元对所述汽车两侧中的至少一侧区域进行照明。

　　可选的，所述照明单元包括摄像头和辅助照明灯组，所述辅助照明灯组靠近所述汽车的远光灯，

　　所述摄像头用于获取所述汽车两侧区域的环境图像，并将所述环境图像发送至所述感测单元，

　　所述感测单元用于在检测到所述汽车第一侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点时，控制位于所述第一侧的辅助照明灯组对所述第一侧区域进行照明，所述第一侧为所述汽车两侧中的任一侧。

　　可选的，所述辅助照明灯组包括底部远光灯、底部近光灯、中部远光灯和上部远光灯，所述第一侧区域包括第一预设子区域、第二预设子区域、第三预设子区域和第四预设子区域，所述第一预设子区域、所述第二预设子区域、所述第三预设子区域和所述第四预设子区域呈波纹状排列，所述第一预设子区域与位于所述第一侧的辅助照明灯组的距离最近，所述第四预设子区域与位于所述第一侧的辅助照明灯组的距离最远，

　　所述底部近光灯用于照射所述第一预设子区域，所述底部远光灯用于照射所述第二预设子区域，

　　可选的，所述系统还包括：光线探测单元和与所述光线探测单元电连接的补光单元，

　　所述光线探测单元用于在检测到相对行驶的其余汽车的远光灯时，控制所述补光单元对所述汽车两侧中的至少一侧区域进行照明。

　　可选的，所述感测单元还与所述汽车的方向盘电连接，用于在检测到所述方向盘朝第一侧转动的角度达到8°时，控制位于所述第一侧的照明单元对所述第一侧区域进行照明，所述第一侧为所述汽车两侧中的任一侧。

　　本发明提供了一种汽车照明系统，该汽车照明系统的感测单元能够在检测到汽车满足盲区照明条件时，控制照明单元对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明，避免汽车两侧区域成为驾驶员的视觉盲区，所以当逆向行驶的电动车或自行车出现在汽车两侧区域时，驾驶员能够及时了解汽车周边环境，避免发生交通事故，提高了汽车照kb体育平台官网 kb体育明系统的安全性。

　　应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

　　为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

　　通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

　　为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

　　本发明实施例提供了一种汽车照明系统，如图1所示，该系统包括：照明单元100和感测单元200，照明单元100和感测单元200电连接。

　　感测单元200用于在检测到汽车满足盲区照明条件时，控制照明单元100对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明。

　　综上所述，本发明实施例提供的汽车照明系统，该汽车照明系统的感测单元能够在检测到汽车满足盲区照明条件时，控制照明单元对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明，避免汽车两侧区域成为驾驶员的视觉盲区。所以当逆向行驶的电动车或自行车出现在汽车两侧区域时，驾驶员能够及时了解两侧区域的情况，避免发生交通事故，相较于相关技术，提高了汽车照明系统的安全性。

　　示例的，在本发明实施例中，盲区照明条件可以是汽车第一侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点。盲区照明条件也可以是方向盘朝汽车第一侧转动的角度达到8°。其中，第一侧为汽车两侧中的任一侧。此外，盲区照明条件也可以是其他条件，比如汽车执行倒车操作，本发明实施例对盲区照明条件不做限定。

　　在本发明实施例中，感测单元可以在汽车转弯或倒车时开始工作。当汽车转弯时，感测单元控制照明单元照亮汽车两侧盲区；当汽车倒车时，感测单元控制照明单元照亮汽车两侧盲区。在汽车转弯或倒车时，照明单元能够照射汽车原来的远光灯和近光灯无法照射的汽车两侧区域，提高了行车的安全性。

　　可选的，如图2所示，照明单元包括摄像头110和辅助照明灯组120。辅助照明灯组120靠近汽车的远光灯01。

　　摄像头110用于获取汽车两侧区域的环境图像，并将环境图像发送至感测单元(图2中未kb体育平台官网 kb体育示出)。

　　感测单元用于在检测到汽车第一侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点时，控制位于第一侧的辅助照明灯组120对第一侧区域进行照明，第一侧为汽车两侧中的任一侧。示例的，该感测单元可以为图像处理仪。

　　示例的，如图3所示，当感测单元检测到汽车左侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点时，控制位于左侧的辅助照明灯组120对左侧区域进行照明。图3中的01为远光灯，110为摄像头。

　　当感测单元检测到汽车右侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点时，控制位于右侧的辅助照明灯组120对右侧区域进行照明。

　　在本发明实施例中，汽车照明系统能够对汽车两侧中的任一侧区域进行检测，当某一侧区域的环境图像不满足预设条件(即该侧区域的环境图像存在亮度大于60流明且小于250流明的像素点)时，汽车照明系统再对该侧区域进行照明，降低了汽车照明系统的功耗。

　　可选的，如图4所示，辅助照明灯组120包括底部远光灯121、底部近光灯122、中部远光灯123和上部远光灯124。

　　示例的，如图5所示，汽车的第一侧区域包括第一预设子区域a、第二预设子区域b、第三预设子区域c和第四预设子区域d。图5中的120为辅助照明灯组。

　　第一预设子区域a、第二预设子区域b、第三预设子区域c和第四预设子区域d呈波纹状排列，第一预设子区域a与位于第一侧的辅助照明灯组的距离最近，第四预设子区域d与位于第一侧的辅助照明灯组的距离最远。

　　如图4所示，底部远光灯121、中部远光灯123和上部远光灯124在汽车的远光灯01附近自下而上排列。

　　底部近光灯122用于照射第一预设子区域(图5中的区域a)。示例的，第一预设子区域的半径为1米～3米.

　　底部远光灯121用于照射第二预设子区域(图5中的区域b)。示例的，第二预设子区域的半径为3米～6米。

　　中部远光灯123用于照射第三预设子区域(图5中的区域c)。示例的，第三预设子区域的半径为6米～9米。

　　上部远光灯124用于照射第四预设子区域(图5中的区域d)。示例的，第四预设子区域的半径为9米～12米。

　　进一步的，如图4所示，辅助照明灯组120还包括中部近光灯125和上部近光灯126。

　　底部近光灯122、中部近光灯125和上部近光灯126在汽车的远光灯01附近自下而上排列。

　　中部近光灯125用于照射第二预设子区域(图5中的区域b)。中部近光灯125能够照射底部远光灯121所照射的第二预设子区域，对第二预设子区域的光进行强化和补充。

　　上部近光灯126用于照射第三预设子区域(图5中的区域c)。上部近光灯126能够照射中部远光灯123所照射的第三预设子区域，对第三预设子区域的光进行强化和补充。

　　当汽车在夜间行驶时，如果相对行驶的其余汽车(也即其余汽车与本车的行驶方向相反)开启远光灯时，会降低本车两侧区域的光的亮度。在这种情况下，为了提高本车两侧区域的光的亮度，如图3所示，该汽车照明系统还可以包括：光线为补光单元。

　　光线用于在检测到相对行驶的其余汽车的远光灯时，控制补光单元400对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明。

　　可选的，如图4所示，补光单元400包括第一补光灯410、第二补光灯420和第三补光灯430。

　　第一补光灯410用于照射第四预设子区域，第一补光灯410能够照射上部远光灯124所照射的第四预设子区域，对第四预设子区域的光进行强化和补充。

　　第二补光灯420用于照射第三预设子区域，第二补光灯420能够照射中部远光灯123所照射的第三预设子区域，对第三预设子区域的光进行强化和补充。

　　第三补光灯430用于照射第二预设子区域，第三补光灯430能够照射底部远光灯121所照射的第二预设子区域，对第二预设子区域的光进行强化和补充。

　　本发明实施例提供的汽车照明系统，补光单元和辅助照明灯组实现了光的多重覆盖，更好地保证了汽车两侧区域的光的亮度，进一步避免了汽车两侧区域成为驾驶员的视觉盲区，降低了安全隐患，避免发生交通事故。

　　进一步的，该汽车照明系统中的感测单元还与汽车的方向盘电连接。感测单元用于在检测到方向盘朝第一侧转动的角度达到8°时，控制位于第一侧的照明单元对第一侧区域进行照明，第一侧为汽车两侧中的任一侧。

　　示例的，当感测单元检测到汽车方向盘朝左侧转动的角度达到8°时，感测单元可以控制位于左侧的照明单元对左侧区域进行照明；当感测单元检测到汽车方向盘朝右侧转动的角度达到8°时，感测单元可以控制位于右侧的照明单元对右侧区域进行照明。

　　进一步的，该汽车照明系统还可以包括报警单元。该报警单元与感测单元电连接，感测单元还用于在检测到汽车满足盲区照明条件时，控制报警单元发出报警提示音，以便驾驶员能够及时了解汽车周边环境。

　　综上所述，本发明实施例提供的汽车照明系统，在汽车转弯或倒车时，该汽车照明系统的感测单元能够在检测到汽车满足盲区照明条件时，控制照明单元对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明，且当相对行驶的汽车的远光灯开启时，补光单元能够对汽车两侧中的至少一侧区域进行照明，避免汽车两侧区域成为驾驶员的视觉盲区，所以当逆向行驶的电动车或自行车出现在汽车两侧区域时，驾驶员能够及时了解汽车周边环境，避免发生交通事故，提高了汽车照明系统的安全性。

　　以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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